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汽车电池镍片分享锂离子电池在电网调峰的使用

来源:http://www.kingdco.com/news/190.html发布时间:2020-08-10

汽车电池镍片对于汽车的使用占有怎么样的地位呢?其实现在的电池很多都是锂离子电池,这种电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电小、无记忆效应和环境友好等众多优点,已经在智能手机、智能手环、数码相机和笔记本电脑等 消费电子领域中获得了广泛地应用,具有非常大的消费需求。同时,它在纯电动、混合电动和增程式电动汽车领域正在逐渐推广,市场份额的增长趋势非常大。

另外,锂离子电池在电网调峰、家庭配电和通讯基站等大型储能领域中也有较好的发展趋势。

锂离子电池主要由正极、负极、电解液和隔膜等部分组成,其中负极材料的选择会直接关系到电池的能量密度。金属锂具有较低的标准电极电势(?3.04V,vs.SHE)和非常高的理论比容量(3860mA·h/g),是锂二次电池负极材料的首先选择。然而,它在充放电过程中容易产生枝晶,形成“死锂”,降低了电池效率,同时也会造成严重的安全隐患, 因此并未得到实际应用。

汽车电池镍片

直到1989年,Sony公司研究发现可以用石油焦替代金属锂,才真正的将锂离子电池推向了商业化。在此后的发展过程中,石墨因其较低且平稳的嵌锂电位(0.01~0.2 V)、较高的理论比容量(372 mA·h/g)、廉价和环境友好等综合优势占据了锂离子电池负极材料的主要市场。此外,钛酸锂(Li4Ti5O12)虽然容量较低(175 mA·h/g),且嵌锂电位较高(1.55V),但是它在充放电过程中结构稳定,是一种“零应变材料”, 因此在动力电池和大规模储能中有一定的应用,占据着少量的市场份额。随着人们对锂离子电池能量密度的追求越来越高,硅材料和金属锂将是负极材料未来的发展趋势。

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